Шины для погрузчиков

На данный момент создано множество конструкций шин для погрузчиков, но наибольшее распространение получили три типа:

• пневматические шины состоят из многослойного диагонального каркаса; стальной сердцевины борта; боковины, которая усилена несколькими жесткими армирующими слоями для увеличения боковой прочности;
• цельнолитые (супереластик, белые шины) – конструктивно состоят из наружного протекторного слоя; промежуточного амортизирующего слоя и внутреннего слоя, который служит для фиксации шины на ободе;
• бандажные шины – это монолитный резиновый массив, который прочно закреплен на стальном ободе (бандаже) химическим способом.

При выборе шин важно учитывать три важных фактора: температуру воздуха, при которой будет использоваться техника; особенности дорожного покрытия – грунт, ровный пол опционально покрыт отходами производства (металлическая стружка, опилки и т.п.) или же рельефная или наклонная поверхность; грузоподъемность.

Пневматические шины считаются оптимальным выбором для погрузчиков в большинстве случаев, когда оборудование эксплуатируется преимущественно на неровных покрытиях и в условиях бездорожья.

Основными преимуществами цельнолитых шин является большая износостойкость и устойчивость к проколам и повреждениям. Но по сравнению с пневматическими аналогами они характеризуются высокой жесткостью, поэтому имеют низкий показатель амортизационных свойств. Бандажные шины очень жесткие, поскольку толщина амортизационного слоя минимальна, поэтому они наиболее требовательны к качеству покрытия. Износостойкие, почти не повреждающиеся и достаточно дорогие.

Промышленные шины рассчитаны на ограниченное расстояние пробега. Для цельнолитых шин средняя скорость не должна превышать 5 км/ч при средней нагрузке, которая составляет 75% от максимальной. Для пневматических шин это значение при тех же условиях составляет 10 км/ч. Значения нагрузки, давления и скорости шин действительны для температуры окружающей среды 20 °C.

При использовании шин в условиях средней нагрузки, средней скорости при температуре окружающей среды, превышающей 20 °C и на расстоянии более двух километров за одну поездку, следует тщательно изучить условия эксплуатации, чтобы убедиться, что рабочая температура шины остается в допустимых и безопасных пределах.

Работоспособное состояние шин, камер, ободных лент в значительной степени зависит от правильного ухода, транспортировки и хранения. Для этих изделий вредны: воздействие кислорода, озона, света, теплоты, органических растворителей, минеральных масел, смазочных веществ, топлива, кислот; длительное соприкосновение с коррозионными предметами и длительные односторонние нагрузки, перегибы, накопление изделий друг на друга, опора изделий на неровности поверхности с острыми выступами. Шины необходимо хранить в закрытых складских помещениях, которые должны быть чистыми, затемненными и отвечать требованиям пожарной безопасности.